Erlebnisse auf einem Schienenrad
Hier können Sie ein paar Geschichten über die Strecke lesen
- Bahnhof Herborg
- Ehemaliger Viadukt und Gedenkstein über der alten Kirche von Herborg
- 1938 bei Schnee und Frost
- Risdal-Trittbrett
- Das Denkmal für den Geburtsort von Søren Kirkegaards Vater
- Bahnhof Sädding
Bahnhof Herborg
1933 wollte die DSB die Übergabe des Bahnhofs an einen privaten Verwalter, doch konnte dem damaligen Bahnhofsvorsteher eine Verlegung in einen größeren Bahnhof mit Verkehr nicht empfohlen werden, er blieb bis etwa 1937 in der Position am Bahnhof Herborg.
In den Jahren vor dem Zweiten Weltkrieg gab es nur 3 bis 5 Wagenladungen Güter pro Woche. Der Krieg hat das sehr gut gewendet. Im Jahr 1943 gab es immer 54 Waggons mit Gütern vom Bahnhof Herborg. Bis zu sechs Braunkohlehersteller nutzten den Bahnhof als Umschlagplatz. Im Jahr 1940 wurden 498 Tonnen Güter verschifft, 1942/43 ca. 47.000 Tonnen und 1948 6.000 Tonnen vom Bahnhof Herborg. Nach dem Krieg kamen die Lastkraftwagen wieder ins Rollen, wodurch das Güteraufkommen auf das Vorkriegsniveau zurückging.
Ein ehemaliger Lokführer sagte, dass vor dem Ende des Personenverkehrs in ca. 1950 fuhr etwas schneller nach Herborg, als es der Fahrplan vorsah, sodass er Zeit hatte, eine Tasse Kaffee am Bahnhof zu genießen, wo der Bahnhofsvorsteher mit der Kaffeekanne bereitstand.
Nach der Einstellung des Schienenverkehrs fungierte der Bahnhof in Herborg weiterhin als Zustellpunkt für Pakete sowie Bahngüter und Post.
Der Bahnhof Herborg wurde um 1955 verkauft. Die Spedition wurde 1972 eingestellt und die Postspedition 1975 eingestellt.
Ehemaliger Viadukt und Gedenkstein über der alten Kirche von Herborg
Sie wissen es wahrscheinlich nicht, aber Sie sind gerade an der Stelle vorbeigefahren, an der sich früher ein Viadukt befand.
Westlich des Weges hinter dem Feld an der Straße nach Sædding steht ein Gedenkstein für Herborgs alte Kirche. Die Kirche wurde im 12. Jahrhundert erbaut. Der Schwarze Tod, die Pest, die das Land im Jahr 1349 verwüstete, ist wahrscheinlich der Grund dafür, dass die Heide in Westjütland verödete und die Kirche verfiel. Nach mehreren Jahrhunderten des Verfalls wurde die Ruine abgetragen und die Steine für die Straße zwischen Ringkøbing und Silkeborg verwendet, ca. 400 Wagenladungen. Der Gedenkstein wurde 1948 errichtet.
https://www.kb.dk/danmarksetfraluften/midtjylland
1938 bei Schnee und Frost
Es war der Tag vor Heiligabend im Jahr 1938. Es gab mehr als genug Schnee. Die erste Aufgabe des Tages für das Zugpersonal in Skjern bestand darin, Schneepflüge zum Viadukt direkt hinter Herborg zu bringen, wo der Abendzug aus Videbæk feststeckte. Es ging überraschend problemlos und der Zug wurde nach Skjern umgeleitet. Später am Tag sollte der Abendessenzug nach Videbæk fahren. Zusätzlich waren 1 Leuchtturmwärter, ein Lokführer und 7 Schneefräsen erforderlich, um den hohen Schneemengen Rechnung zu tragen. Der Zug fuhr pünktlich mit Gütern und einer Reihe von Passagieren, die über Weihnachten nach Hause fuhren, von Skjern ab.
Es war eine kluge Entscheidung, eine gute Entscheidung zu sein, die Schneefräsen kamen an mehreren Stellen so stark zum Einsatz, dass die meisten Passagiere aufstanden und die Reise zu Fuß fortsetzten. Am Ende, +9, saßen nur noch eine Dame und der Patient hinten im Wagen.
Auf dem Hügel hinauf nach Herborg konnten sie trotz mehrerer Versuche nicht vordringen. Der Zug blieb stecken und konnte weder vorwärts noch rückwärts fahren. Krise im Waggon, was ist mit den beiden Passagieren? Der Lokführer fuhr nach Herborg, wo es ihm gelang, einen Mann zu überreden, die Passagiere mit einem Schlitten nach Videbæk zu transportieren.
Die beiden Passagiere wurden vom Lokführer nach Videbæk begleitet und konnten am nächsten Tag Weihnachten feiern. Die sieben Schneewerfer hatten aufgegeben und kehrten nach Skjern zurück. Nach einiger Zeit kam der Schlitten zurück nach Herborg, wo der Leuchtturmwärter die Lokomotive am Leben hielt. Der Lokführer hatte Proviant aus Videbæk mitgebracht. Der Lokomotivführer brachte 40 Stück Smørrebrød zu zwei Männern, die beide sehr satt waren.
Die Nacht brach an, so dass zwei DSB-Leute im Schichtdienst schlafen mussten. Schließlich galt es, die Maschine am Leben zu halten, damit das Wasser nicht zu Eis gefrierte. Für keinen von ihnen war es ein großer Luxus.
Am nächsten Morgen erwachte der Feuerwehrmann mit einem Satz, als sich in der Kutsche ein schrecklicher Gestank ausbreitete. Zuerst glaubte er, der Zug hätte Feuer gefangen, doch zum Glück war es nur der Lokführer, der seine gefrorenen Stiefel auftaute. Er hatte sie mit brennenden Zeitungen gefüllt. Die Geschichte weiß nicht, ob es geholfen hat, aber es roch sicherlich nicht besonders gut.
Am Heiligabend um die Mittagszeit kam Hilfe aus Skjern und der Zug wurde mit einer Verspätung von fast 26 Stunden nach Skjern zurückgezogen.
Quelle: Railway Historical Yearbook 2005, Morten Flindt Larsen
Risdal-Trittbrett
Hier östlich des Risdal-Stufenbretts verlief ein Gleis, das zum Braunkohlebett in Risdal führte. Heute ist es ein bepflanztes Erholungsgebiet mit Seen und Wäldern. Ein guter Ort für eine kleine Wanderung. Im Jahr 1904 wurde in Risdal Braunkohle gefunden, wo 1917 mit dem Abbau begonnen wurde.
Das Braunkohlevorkommen versorgte die Gemeinde Kopenhagen mit Braunkohle und beschäftigte 200 Männer. Zunächst wurde die Braunkohle zur nächstgelegenen Eisenbahn in Borris transportiert. Nach der Eröffnung der Strecke Videbæk–Skjern wurde der Transport von Braunkohle deutlich einfacher. Vom Bett bis zum Risdal-Trittbrett wurde ein Abstellgleis gebaut. Beladen war es ca. 40 Eisenbahnwaggons mit Braunkohle – 6 bis 16 Tonnen pro Tag, die nach Kopenhagen transportiert wurden.
Bei dieser Frachtmenge aus Risdal war ein DSB-Träger beim Gleiswechsel beschäftigt. Die Weiche wurde 1921 geschlossen, nachdem sich die Brennstoffsituation verbessert hatte. Der Transport der Braunkohle erfolgte künftig per LKW oder vom Bahnhof Herborg. Der Braunkohleabbau, der hauptsächlich aus schätzungsweise 40 Millionen Jahre altem Zedernholz bestand, wurde 1965 vollständig eingestellt.
Das Denkmal für den Geburtsort von Søren Kirkegaards Vater
Das Dorf Sædding ist für die Herkunft der Familie Kierkegaard bekannt. Der Vater von Pfarrer Søren Kierkegaard wurde auf einem Bauernhof gleich auf der anderen Seite der Kirche geboren, wo heute ein Gedenkstein steht.
Im Jahr 1840 besuchte Søren Kierkegaard Sædding, um zu sehen, woher der Vater kam. Søren Kierkegaard kam mit der Postkutsche aus Kopenhagen, um die Region zu besichtigen, von der ihm sein Vater schon oft erzählt hatte.
Es wurde für ihn zu einer Pilgerreise, um zu sehen, woher die Familie kam, um die armen Regionen und die unbewirtschaftete, raue Heide zu sehen. Søren Kierkegaard lebte drei Tage lang bei seiner Tante Else, wo er unter anderem besuchte den Hügel, von wo aus sein Vater angeblich seine Faust hob und Gott für die schlechten Bedingungen verfluchte, unter denen er aufwuchs. Er nahm auch an Gottesdiensten teil, eine Predigt mit ihm fand jedoch nicht statt.
Der örtliche Schullehrer hatte ein Lied geschrieben, das seine Schüler singen sollten, wenn Søren Kierkegaard mit dem Postwagen wegfuhr. Es lief nicht ganz so, wie der Schullehrer es geplant hatte. Kurz bevor sie singen sollten, nahm Kierkegaard dem Lehrer das Manuskript aus der Hand und sprang auf den Postwagen. Schüler, Lehrer und Publikum waren mit großen Augen zurück.
Kierkegaars Ruhm hat viele Pilger nach Sædding geführt. Hier, unter einem Priester der amerikanischen Kirche in Kopenhagen, Dr. Theol. T. H. Croxall.
In der Stadt Rækker Mølle gibt es einen Gedenkraum mit einer Kopie von Søren Kierkegaards Schreibtisch und anderen interessanten Dingen. Außerdem finden Sie eine Mappe mit Anfahrtsbeschreibungen zu den Sehenswürdigkeiten der Gemeinde, die besichtigt werden können.
http://www.rkmolle.dk/9446-1_Mindestue
Bahnhof Sædding
Der Bahnhof Sædding wurde wie die beiden anderen Bahnhöfe der Strecke, Kongsholm und Herborg, gebaut. In Sædding gab es jedoch wie an den beiden anderen Bahnhöfen zusätzlich zum Ladegleis ein Umgehungsgleis. Heute ist der Bahnhof weiß gestrichen.
Sædding war zunächst nur ein Haltepunkt und wurde 1922 zum Bahnhof „befördert“. Der Bahnhof mit den meisten verkauften Fahrkarten und dem größten Warentransport ist keine völlig falsche Beschreibung. Von hier aus wurde der Transport der Braunkohle aus Resdal verwaltet.
Nach Einstellung des Personenverkehrs wurde der Bahnhof verkauft und die Umgehungsstraße entfernt.
Es gibt eine kleine Geschichte über die Probleme des Bahnhofsvorstehers mit Spechten, die ein Nest auf dem Schornstein der Station gebaut haben. Der Bahnhofsvorsteher überredete einen Lokführer, eine Waffe mitzunehmen, wenn nicht zu viele Reisende unterwegs wären. Eines Tages mit nur einer älteren Dame als Beifahrerin – Bang – und der Lastwagen stürzte um. Der Bahnhofsvorsteher beeilte sich, den Vogel vom Bahnsteig zu entfernen, bevor er entdeckt wurde.
Rækker Mølle ist die nächstgelegene Stadt. Eine kleine gemütliche Stadt mit eigener Brauerei und einem Denkmal für Søren Kierkegaard.
In der Brauerei besteht die Möglichkeit, die hervorragenden Biersorten zu besichtigen und zu probieren. Mehr über die Brauerei erfahren Sie unter Vestjysk bryggeri | Skjern | Rækker Mølle Bryghus A/S (rmbryghus.dk)
Wenn Sie mehr über Rækker Mølle und den Gedenkraum erfahren möchten, können Sie es unter Rækkermølle – Mindestue (rkmolle.dk) lesen.