Gleiswartung

Im Frühjahr wurde die Strecke auf dem letzten Stück von Kongsholm und so weit wie heute möglich in Richtung Skjern eröffnet – d.h. zum See bei Ferrodan. Der Abschnitt ist ungenutzt, seit VSV & MJ das Nutzungsrecht übernommen haben, und schon vorher hatte der DSB einige Schienenstücke aufgenommen, während andere zugunsten von Feldübergängen zurückgezogen wurden.

Da das Gleis einige Jahre ungenutzt war, waren auch einige Schwellen schlecht geworden. Es war notwendig, einige Schwellen auszutauschen, aber es wurde entschieden, nur einige der Schwellen auszutauschen, da die Strecke jetzt nur noch von Schienenfahrrädern benutzt wird. Wenn die Strecke für Oldtimerzüge hergerichtet werden sollte, mussten mehr als 3 von 4 Schwellen gewechselt werden und das war eine zu große Aufgabe für den Verein. Daher wurde entschieden, nicht mehr Schwellen zu wechseln, als zum jetzigen Zeitpunkt unbedingt erforderlich sind.

Die Schienen wiegen 32 kg pro Stück. Meter und eine normale Schienenlänge beträgt 11 Meter. Es ergibt sich ein Gesamtgewicht von 352 kg pro Stück. Schiene, und man muss daher einige Stücke bewegen, um eine Schiene zu bewegen. Aber wenn Sie in Gruppen heben, ist es einfach. Als die Schienen wieder verlegt werden mussten, fehlten natürlich viele Verschlüsse. Da die Strecke nur Schienenfahrräder tragen musste, entschied man sich, einige neue Laschen und Laschenplatten herzustellen.

Sowohl die Quellbolzen als auch die Schienenbolzen fehlten und die vorhandenen waren sehr rostig. Deshalb sind die neuen Bolzen verzinkt, damit sie hoffentlich länger halten.
Wie auf dem Bild zu sehen ist, liegt der Gleiskörper jetzt unter der Straße, da das Gleis unbenutzt war. So ist es an allen Bahnübergängen und es hilft, das Fahren mit Oldtimerzügen zu verhindern.

Die Vereinsmitglieder arbeiten ehrenamtlich, daher ist diese Art der Arbeit nur am Wochenende möglich und nach einigen Wochenenden Vor- und Nacharbeit ist das Ergebnis gar nicht so schlecht.

2009, u.a. der Toilettenwagen eine gründliche Wartung. Auch hier freuen wir uns sehr über die Hilfsbereitschaft der Mitglieder. Für

unsere Bahnräder wurde ein neues Depot gebaut. Außerdem wurde Schotter gelegt, um den Bereich nutzerfreundlicher zu gestalten. Das Ergebnis war dann erfolgreich.